激战英伦 - 第九篇 - 春煜万卷阁

一、德军的失败 1940年7月21日，希特勒在同总参谋长哈尔德谈话时提出了同俄国作战的问题，尽管当时不列颠空战尚未真正发动。这一细节较深地反映了不列颠之战失败的根本原因。从大战略的角度看，德国在“不列颠之战”中的失败根本上受东西两面作战形势的牵制所致。从德国所处的中央位置来看，只有东面俄国的威胁存在，西面英伦三岛的威胁才能真正发生作用，如果不存在东面的威胁，孤悬海上的英伦三岛对德国并不存在致命的威胁，这种情况在拿破仑战争时代就出现过。但首先从哪个方向上下手，对希特勒来说却是个极其困难的选择。如果先彻底解决东面的俄国，则可打掉了英国人的幻想，在西面收不战而胜之功效。若先征服英伦三岛，全力对付苏联也未尝不合理，但前提是德国只能投入有限的空军来取得海峡上空的制空权。如果德国投入全部空军并且战术对头的话，把对英国的轰炸进行到底，即使消耗巨大，很有可能使英国空军丧失作战能力，德国登陆作战或许能够成功，但这种消耗将使空军无法承担而后对苏联作战的任务。所以，“海狮”计划的破产根本上受东面苏联的潜在制约所致，而“海狮”计划的破产导致德国最终陷于两面作战的困境。德国空军的失败还在于战役目标的多变，最初攻击对方战斗机机场。以歼灭对方空中有生力量；转而改为攻击以飞机制造业为主的军工生产企业，以破坏对方的兵器生产能力；最后又改为专攻大城市以打击对方士气。没有自始至终把对英国战斗机部队的打击方针贯彻到底。因为，夺取制空权的关键是摧毁对方的空中有生力量，即消灭对方的战斗机部队。德军开始尚能集中攻击英国的战斗机机场，英国的战斗机部队在德军转移攻击目标前，也几乎接近崩溃的边缘，但是一个偶然的因素使希特勒决定改变攻击目标。把兵力集中到对伦敦等大城市的轰炸上，给英国战斗机部队以喘息的时间，从而丧失了击败英国空军的良机。如果德国在攻击目标上“一以贯之”，坚持打击英国战斗机部队，则德国以有限的空军夺取“不列颠之战”胜利的机会还是存在的。战后多数史家认为：希特勒对伦敦实施轰炸的命令拯救了英国。而德国空军的三个作战目标：消灭对方空军、摧毁飞机制造业、摧毁英国士气却一个也没实现。德国空军的失败有诸多技术上的原因。一个重要原因是缺乏大兵团作战的经验。要取得制空权必须消灭英国的战斗机并摧毁战斗机机场。这就要使用轰炸机，而轰炸机则需要战斗机的护航。但在不列颠空战之前，德国空军从来没有进行过战斗机群大规模掩护轰炸机群作战的演习，两个机种配合默契程度较差，只是后期才有所改观，不过已无济于事。相对英国来说，德国作战飞机质量较差也是失败的重要因素。德国使用的主要战斗机机种“梅-109”型的有效航程太短，它的真正活动半径包括来回距离只有160多公里，滞空时间总共才95分钟，从加来飞至伦敦只能作极短时间的战斗便要返航。“梅-109”型战斗机的起飞和降落在技术操作上难度很大，法国沿海机场都是匆匆建立的简陋机场，造成的困难也就更大。另一种型号的德国战斗机“梅-110”型时速为480多公里，既不灵活也不易加速，战斗中很容易被英国“喷火”式战斗机赶上，甚至它本身都需要“梅-109”型战斗机来保护。德国人原先想把“梅-110”型战斗机制成最先进的机种，但却遭到技术上的失败。德国战斗机的最大弱点是无线电装备的原始化，英国战斗机要先进许多，且德国战斗机群也无法由地面加以指挥控制。另外，德国轰炸机装备的火力太弱，只有几挺自由旋转的机枪，若无战斗机保护就无法抵抗英国战斗机的攻击。德军在飞行员使用上明显不如英军，英国的战斗机驾驶员尽管损失较大，但往往能够非常合理地使用有限的人力资源。8月初，道丁将军手下的飞行员增加到了1,434人，又从海军航空兵借到68人。英国空军训练部门每月可向前线输送约260名新飞行员，虽然新的飞行员缺乏经验，新的战斗机部队损失比老部队的大，但却能及时弥补不足。而且英国的战斗机飞行员的士气不断受到鼓舞和增强。相反，德国飞行航校培养的飞行员超过前线所需，但戈林却一向看不起战斗机机种，认为这个机种只能进行空中防御，它又用战斗机飞行员去补充轰炸机人员的损失，因而浪费了不少最佳的战斗机飞行员。在空战期间，战斗机飞行员通常一天要出动两三次，有时甚至达五次之多，不准有休息日，也不准前线单位实行轮调制，这就加重了战斗机部队的疲劳。到了9月份，战斗机部队的官兵对德军是否真会实施登陆作战产生了怀疑，觉得为假戏真做而牺牲太不值得，戈林又常常把作战失利归咎于战斗机部队缺乏朝气，因此他们的士气十分低落。由于战斗机与轰炸机之间缺乏配合，德国轰炸机往往攻击不到位，把炸弹胡乱扔在乡间田野就溜之大吉。在遭到对方战斗机攻击时，更是无法对抗而损失惨重。因此到了作战后期，轰炸机飞行员的士气已是一落千丈。德国空军在判断对方损失时的计算经常发生错误，当然，作战双方都有夸大战果的趋向，但对德国人来讲，可能产生了更多的副作用。德国方面起初对英国空军实力的估计相当正确，但会战展开后，一方面把对方飞机生产量估计过低，认为英国战斗机每月生产量在180架到300架之间。实际上，在8、9月份，英国战斗机生产量在460架到500架之间。另一方面又把对方飞机损失量估计太高，所以因不断的计算错误而发生判断上的混乱。直到被击落的数字已经大大超过实际存在的数字，英国空军战斗力仍无减退，遂使德国飞行员士气大受影响。另外，德军将领还有这样一种习惯，当他们轰炸了一个英国战斗机机场时，就顺手用红铅笔把这个基地上的英国战斗机中队给划掉。导致这种做法有两个原因，一是空中摄影侦察的不可靠，二是对空中侦察结果作过分乐观的分析。比如，轰炸进行到8月17日，德军将领估计英国已经有12个战斗机机场被永久性摧毁了，但实际上只有曼斯顿的一个机场在较长时间内不能恢复使用。此外，德军又浪费了许多兵力来攻击英国东南部的机场，这些机场不在与之对抗的英国战斗机部队的作战序列中。同时，德国人也没有认识到英国空军指挥系统中的“分区指挥部”在指挥战斗机作战时所发挥的巨大作用，像设立在伯根山、肯里、合恩教会等地的“分区指挥部”的作战室都设立在地面上，非常危险，德国人居然不知道，虽然8月底德军对它们进行过一次猛烈轰炸，但因情况不明后来没有再继续下去。气象原因对德军作战失利也是一个很大的影响，英吉利海峡上空的云层在夏季变化莫测，经常大雾迷漫。海峡上空的气候常常是不利于进攻一方，而对防守一方有利。因为地球旋转使得天气变化由西向东发展，所以英国人总是比德国人先知道气象情况。虽然德国方面已经能破译英国气象报告的无线电密码，但却没有好好加以利用，因而还是常常吃亏。尤其当轰炸机群与战斗机群在进行空中集结编队时，经常被意外的云层和恶劣的能见度所破坏。比如在法国北部和比利戴高乐在BBC电台：“正是我们玩着一副好牌，一副法国牌，为法国的利益打牌总是对的。” 时上空突然出现的云层总是让轰炸机群赶不上同战斗机群汇合的时间，而战斗机油料有限，无法等待，只好临时去支援其他轰炸机群，结果某一轰炸机群得到了加倍掩护，而另一队轰炸机群却因没有战斗机掩护而损失惨重。入秋以后，气象条件变得更加恶劣，这种差错的机会也随之增多，所造成的损失也就更加惨重。二、英军的胜利英国空军总体实力不到德军的一半，但却最终获胜，其主要有下列几个原因：战略上，英国早就预见到了英国生死存亡的关键取决于制空权的争夺，所以从1940年5月就开始有计划有目的地采取一切措施来加强防空，在指挥体制、防空兵力部署等方面做好充分的准备。而纳粹德国始终抱有诱使英国媾和的幻想，在外交和政治上展开了诱降活动，军事上的准备明显不足。而且德军统帅部一直都没有一个比较成熟完善的进攻方案，“海狮”计划也是仓促而就。缺乏必要的研究分析。即使在空袭开始后，希特勒也一直梦想通过空袭来迫使英国屈服，并未进行认真周密的登陆作战准备。更为严重的错误是德国在7月16日下达“海狮”计划指令，7月31日却又决定进攻苏联，战略上如此三心二意，怎能不败？武器装备上，德国空军装备的轰炸机绝大部分是俯冲轰炸机和轻、中型轰炸机，载弹量大，航程远的战略重轰炸机数量极少，根本无法承担起战略轰炸的重任。护航的战斗机又只有“梅-109”还能勉强与英军战斗机对抗，但受到航程的限制，作战中难以发挥应有的作用。英军虽然飞机数量少，但性能优秀，而且与雷达、高炮和拦阻气球组成了完整的防空体系，又是本土作战，几乎没有航程限制，大大抵消了数量上的劣势。尤其是英军建立了完善的雷达预警系统，可以有效发现来袭敌机的数量和方向等基本情况，避免了战斗机不必要的空中巡逻警戒，使战斗机起飞就是迎战，节约了大量人力、物力。战术上，德国空军最大的失误就是在8月底，重点攻击英国空军基地和飞机制造厂，使英军损失惨重，精疲力竭，即将崩溃之时，却出于报复柏林遭受空袭的思想，转而空袭伦敦，致使英国空军获得了宝贵的喘息之机，迅速恢复战斗力，从而与不列颠之战的胜利失之交臂！英军在防空作战中。采取了统一指挥，集中使用，全面防御，突出重点的方针，以战斗机为主，结合使用高射炮、探照灯和拦阻气球，并且成纵深梯次配置。并及时改变战术，以5至7个中队组成大编队作战，空战中多采用尾随攻击、分割攻击、分进合击等战法，取得了胜利。地理上，英国空军是本土作战，飞行员熟悉气候、地形，士气又高，特别是即使被击落，只要飞行员平安落地，还能回到部队继续参战。而德军飞机只要被击落；飞行员即便能够跳伞逃生，还是逃脱不了成为战俘的命运，就是所谓的人机俱失。英国空军在本土作战，这就取得了防御上的优势，其飞机作战半径距离短，留空时间长，飞机距机场很近，可很快回去加完油再升空投入战斗。英国空军使用的战术是专打德国轰炸机，尽量避免与德国战斗机作战。除非遇到护航的轰炸机群，才同对方战斗机格斗。英国战斗机在作战中，没有掩护轰炸机的任务，比因护航需要而被迫保持在5,000~6,000米高度飞行的德国战斗机具有更大的自由度，如果发生战斗，英国战斗机常常占据有利的攻击位置。德国战斗机为了引诱英国战斗机进行一对一的格斗，往往悬挂炸弹来冒充轰炸机，这就降低了战斗性能，成了空中累赘。德国的双引擎战斗机因此遭到重大损失，以致无法进行补充。英国空中防御还得益于高射炮部队的协同。战前，英国陆军当局眼光短浅，出于争取更多军费的考虑，反对扩充高射炮部队，后来也是勉强同意。从1937年到1939年，英国高射炮兵部队由2个师扩充到7个师，由派尔中将出任高射炮兵司令，对高射炮部队实行统一指挥。但陆军当局的干扰还是产生一些不利的影响，造成会战开始阶段高射炮数量一时不能满足作战需求。在整个作战过程中，英国集中了2,000多门轻型和重型高射炮，并配备了4,000多具探照灯。虽然这些高射炮真正打下的飞机不多，但被严重扰乱的德国轰炸机投弹的准确率大打折扣。英国获胜的另一个重要因素是利用先进的雷达监视系统，来协助空中作战。德国飞机从西欧的一些基地刚起飞，它们的影子就在雷达的荧光屏上显示出来，它们的航程被精确地标出来后，又通过地面雷达站调整部署，指挥战斗机在最有利的时间和地点迎战德国空军。地面雷达站还可以与空中的飞行员保持联系。指挥空中战斗。德国人不久就认识到这些地面雷达站的重要性，曾全力进行打击，并使之受到严重破坏。但后来打击目标转向了伦敦，没有把这一攻击继续下去。希特勒改变攻击目标的命令和让装甲部队停在敦刻尔克外围的命令的性质是差不多的，都属指导战争时的重大失误。这些雷达站和“扇形站”在不列颠空战中的价值是难以估量的，这些雷达监视系统使德国空军的攻击丧失了突然性和隐蔽性。是导致德军失败的决定性因素之一。这充分表明，将先进的科学技术及时转为军事技术的重要性。这里要特别提一下德国空军对雷达技术的忽视。在希米德少校负责的空军情报部门的报告中，从未提及英国空军具有由雷达站、地面作战室和高频无线电网组成的严密而完整的防御系统。实际上，设在苏福克海岸的雷达站和沿海各处高大的雷达天线毫无保密可言，1938年，德国人就知道英国在进行雷达试验。在1940年5月，德国军队在布仑海滩曾俘获一套机动雷达站，但德国科学家却认为这种仪器很粗糙，而戈林对雷达的潜在价值更是毫无所知。直到7月份，德国沿法国海岸设立无线电监听站后，才判断出英国海岸雷达站发出的很奇异的信号是非常重要的。尽管如此，德国人还是远远没有估计到这些雷达站对作战的巨大影响，甚至当侦听英国战斗机群已经受到地面雷达站控制时也没有引起重视，反而认为这种由地面指挥系统来控制空中作战的方式非常僵化。英国飞机生产的效率高也是英国取胜的重要因素。1939年5月上旬，在法兰西会战时，英国空军共有战斗机650架，在会战结束时已经损失了400多架。但到了7月中旬，又恢复到650架。这主要归功于费不罗克勋爵的努力，他在5月份出任丘吉尔内阁的飞机生产部部长后，就把战斗机生产量增加了两倍半，以致道丁将军把这种生产速度称为奇迹。在整个作战期间，英国飞机生产量远大于德国，英国飞机的年产量达到了4，283架，而德国的年产量刚过3,000架。当然，英军也暴露出了一些问题，虽然空军力量并不强大，但却未将有限的轰炸机攻击德军的前沿机场，这是最大的失策。还有就是在前期空战中，由于道丁和派克主张小编队逐次参战，使英军常常在10倍、甚至20倍、30倍的悬殊劣势下与德机作战，蒙受了很多不必要的损失。不列颠战役是人类战争史上首次空战战争。证明了战略性的大规模空袭将直接影响战争的进程。显示出制空权在现代化战争中的重要地位，并证明了防空的战略意义。由于不列颠战役的胜利，英国得以保存下来，而英国的坚持抗战。把德军拖入了致命的长期持久战，而且成为日后英美反攻欧洲大陆的跳板，使德军陷入了两面作战的困境。可以设想，如果不列颠之战中德军获胜，那很快就会实施登陆，只要德国陆军登上英伦三岛，英国就将彻底失败，以后即使美国参战，要想横渡大西洋收复欧洲大陆，简直是梦呓！接下去德军再全力进攻苏联，整个二次大战的历史就将全部改写，因此，不列颠之战绝对是战争的转折，随着德军飞机的纷纷坠地，就已经埋下了日后纳粹德国失败的伏笔！对德国来说，这场空战仅仅是“海狮”计划的第一阶段，接下去还有陆军占领滩头阵地、巩固登陆场、进行陆上会战等阶段。事实说明，在没有夺取制空权的情况下，其他几个阶段的战斗根本无法实施。因此，不列颠空中会战给今天人们最大的启示是。没有制空权就无法进行渡海登陆作战。不列颠空战廓清了战前空军理论的问题，夺取制空权就是胜利，意大利军官杜黑曾经预言：“制空权决定一切”，这个预言在这次空战中首次得到了证实。另一方面这次会战实际上已间接暗示了传统制海权对制空权的依赖。英国人和德国人都十分重视空军的建设，但各有侧重，英国以保卫本土为宗旨，所以重视战斗机种的发展，在法兰西会战中，英国在陆军惨败的情况下，没有把保卫本土的25个战斗机中队孤注一掷温斯顿·丘吉尔在BBC电台：“我只要像梯也尔那样，说一句话：要永远思之念之，慎勿言之。” 投入法国战场，为日后在空战中翻本，留下了本钱。德国是大陆国家，深受陆军传统影响，所以空军的建设侧重对地面装甲部队的支援，着力发展轰炸机。在不列颠空战中，英国人的战斗机优势充分体现了出来，而德国“斯图卡”式轰炸机尽管支援地面作战时效果极佳，但根本不适合用来作战略轰炸，特别在遭到英国皇家空军“飓风”式和“喷火”式战斗机攻击时，更是毫无招架之功。这表明，英国和德国在建设现代化空军时。都深深打上了各自军事传统的烙印。并对后来空军作战发生直接作用。推而广之，每个国家在建设现代化军种时，都会受其传统军事战略的影响。并对现代化军种而后的作战方式、.作战效果产生直接的影响。由于战争中还有许多问题悬而未决，因此，关于不列颠之战的胜负与其说是挫伤了纳粹侵略的锐气，倒不如说是英国保卫自由世界的决心没有动摇。况且德国空军并没有被消灭，它仍然存在。这使人们不可能用传统的方式在胜利者和失败者之间划一条明显的界线。然而，即使随着岁月的流逝，皇家空军飞行员的辉煌战绩也是磨灭不了的。任何理论家所作的学术分析都不能忽视这样一个事实，即英国空军仅以相当于一个步兵旅或一艘战舰乘员的兵力，保卫了整个英国免遭德国的人侵。空战结束了。飞机的轰鸣声远去了。留下的是旷古的幽思。大地在这里沉默，天空于此间无语。战争，不知何时会消失······